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　　1480米ღ✿！22分钟ღ✿！不久前ღ✿，奇瑞旗下捷途纵横G700至尊航行版越野车横渡长江的视频刷屏ღ✿，水陆两栖汽车再次引爆关注度ღ✿。近年来ღ✿，从比亚迪仰望U8ღ✿、东风猛士两栖越野到奇瑞捷途纵横等ღ✿，国内外有20多家车企都在开发水陆两栖汽车尊龙凯时人生就是博官网ღ✿。那么ღ✿，车企缘何热衷于研发水陆两栖汽车？水陆两栖汽车的研发取得了哪些进展？市场前景又如何？

　　“纵横G700至尊航行版依靠车尾两个专门配备的推进器来实现水中航行ღ✿，每个推进器功率达15kWღ✿，峰值功率可达18kWღ✿，转速高达每分钟9000转ღ✿，总共可产生3000N的推力ღ✿。”奇瑞汽车相关人士介绍ღ✿，这个推力相当于可以乘坐7～8人的快艇ღ✿，而且捷途纵横G700车重3吨ღ✿，这个推动力可以让其在水中稳稳航行ღ✿，水中行进速度能做到时速7公里ღ✿，行驶时长也在40分钟到1小时左右濑亚美莉qvodღ✿。

　　“汽车技术创新是提升品牌力的关键ღ✿。”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷认为ღ✿，无论是近年来日益升温的飞行汽车ღ✿，还是水陆两栖汽车ღ✿，都是汽车技术创新的产物ღ✿，也是未来汽车向全天候ღ✿、立体化智能出行空间演进的成果ღ✿。水陆两栖汽车融合了汽车与船舶的一些核心技术ღ✿，成为车企技术开发实力的载体ღ✿。无论是此前比亚迪“轮辐叶片与悬架摆臂联动转向”的专利申请ღ✿，还是奇瑞的“纵横方舟技术”ღ✿，都展现了良好的实用价值ღ✿。

　　韦福雷指出ღ✿，随着汽车尤其是电动汽车市场进入存量博弈阶段ღ✿，车企急需寻找新的差异化竞争赛道ღ✿。而飞行汽车ღ✿、水陆两栖汽车的出现ღ✿，为汽车市场带来了新的增量ღ✿，这不仅拓展了电动汽车的使用场景ღ✿，更为电动汽车行业开辟了“全地形”发展的新赛道ღ✿，也有利于车企在日益激烈的市场竞争中发掘差异化竞争优势ღ✿，培育新的增长点ღ✿。

　　“这也是一种营销破局ღ✿。”在汽车行业专家杨岩（化名）看来尊龙凯时人生就是博官网ღ✿，传统的汽车营销往往聚焦于产品功能ღ✿，而在消费者需求日益多元化的今天ღ✿，这种营销方式正逐渐显得乏力尊龙凯时人生就是博官网ღ✿。车企开始将目光转向场景叙事ღ✿，通过构建与消费者生活息息相关的场景ღ✿，引发情感共鸣ღ✿，从而提升品牌的市场影响力ღ✿。数据显示濑亚美莉qvodღ✿，每年因城市内涝导致的全球车损达200亿美元ღ✿，普通车辆“涉水即瘫”的痛点亟待改进ღ✿，两栖汽车则弥补了这一痛点ღ✿，也展示了在城市应急救援中的实用价值ღ✿。同时ღ✿，随着近年来户外经济迅速崛起ღ✿，自驾爱好者对专业车辆及装备的需求日益增长ღ✿。通过水陆两栖汽车“一车抵达无人之境”的场景营销ღ✿，有望切入万亿元级户外装备市场ღ✿，在实现从技术特长到消费场景转化的同时濑亚美莉qvodღ✿，也可以进一步提升品牌的市场竞争力ღ✿。

　　“近年来尊龙凯时人生就是博官网ღ✿，多层面的政策导向对车企的市场布局起到日益重要的引领作用ღ✿。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞向记者表示ღ✿，加强水陆两栖救援装备研发ღ✿，在多项政策中皆有出现ღ✿，这为车企提供了政策支持ღ✿。市场需求也客观存在ღ✿，从国内情况看ღ✿，从长三角濑亚美莉qvodღ✿、珠三角到众多地区ღ✿，皆有水系ღ✿、水网ღ✿，多种运输ღ✿、接驳需求ღ✿，叠加日益增加的东南亚热带雨林国家的地形适配需求尊龙凯时人生就是博官网ღ✿，有望形成“本土＋出海”的双增长极ღ✿。由此尊龙凯时人生就是博官网ღ✿，车企开始积极布局水陆两栖车ღ✿。

　　从国内到国外ღ✿，水陆两栖车的开发逐渐走向成熟ღ✿。据介绍ღ✿，捷途纵横G700至尊航行版配置2.0T双电机插混系统ღ✿、空气悬架＋CDC可调阻尼减振器ღ✿、华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统等ღ✿，百公里加速4.6秒ღ✿。其能在水上航行ღ✿，是因为其搭载了“纵横方舟技术”ღ✿，该技术结合了汽车和船舶技术ღ✿，涉水部位借鉴船舶级防锈技术ღ✿，并配备了涡轮推进器ღ✿。

　　新能源水陆两栖汽车比亚迪仰望U8ღ✿，采用的是“浮水模式”ღ✿，具备IP68级防水的“三电”系统以及精心设计的车身密封技术ღ✿，使得车辆在落水后仍能保持良好的运行状态ღ✿。在水中ღ✿，其独特的扇叶状轮毂转动时ღ✿，能够像船桨一样ღ✿，为车辆提供划水动力ღ✿，辅助车辆在水面上前行ღ✿。同时ღ✿，四轮独立扭矩控制技术让车辆在水中也能实现灵活转向ღ✿，宛如一艘灵活的小船ღ✿，有效提升了车辆在水中的操控性能ღ✿。不过ღ✿，据称仰望U8的浮水功能并非为了让车辆主动进行水上航行而设计ღ✿，它更多的是作为一种极端场景下的安全冗余配置ღ✿，为驾乘人员在意外落水时提供宝贵的逃生时间ღ✿。其适用场景主要局限于平静的淡水环境ღ✿，并且持续时间大约为10分钟ღ✿，行驶速度也被限制在较慢水平ღ✿。

　　作为专业越野SUV的代表之一ღ✿，长城坦克300在涉水性能上也有设计ღ✿。其官方公布的理论最大涉水深度达700毫米ღ✿，这已经足以应对大多数野外遇到的河流ღ✿、积水路段ღ✿。更令人印象深刻的是ღ✿，经过专业改装升级（如加装高位涉水喉）ღ✿，其涉水深度更可提升至900毫米ღ✿。这得益于其优化的车身密封性ღ✿、合理的发动机进气口高度以及可靠的电气系统防护ღ✿。

　　“其实ღ✿，国外也有一些水陆两栖汽车产品ღ✿。”杨岩表示ღ✿，这些水陆两栖汽车技术上的共同特点ღ✿，是从“应急浮水”向“深度涉水航行”演进ღ✿。为此ღ✿，现代水陆两栖车在车身接缝处广泛采用高分子密封胶条ღ✿，防止水浸入车内ღ✿。车门ღ✿、车窗以及后备箱等部位的密封胶条ღ✿，经过特殊设计和工艺处理ღ✿，不仅能够承受车辆在水中行驶时的水压ღ✿，还能在长期使用过程中保持良好的密封性能ღ✿。而对于新能源汽车的电池ღ✿、电机等部分ღ✿，防水标准更是要达到IP68级ღ✿，才能够在1米深的水下浸泡长达1小时而不损坏ღ✿。“只有不断推动技术进步ღ✿，水陆两栖汽车才能走进百姓生活ღ✿，为出行生活添彩ღ✿。”他说ღ✿。

　　对于水陆两栖车的市场前景ღ✿，杨岩认为ღ✿，水陆两栖汽车潜在的应用场景较多ღ✿，但必须结合市场需求持续推动技术演进ღ✿，才能有良好的市场前景ღ✿。目前ღ✿，水陆两栖汽车市场尚处于萌芽阶段ღ✿，产品的性能也尚未达到陆地ღ✿、水上皆能自由行驶ღ✿、快捷如飞的状态ღ✿，仍然属于短时间内应急应用范畴尊龙凯时人生就是博官网ღ✿。总体上看ღ✿，水陆两栖汽车尤其是水上航行部分仍有明显短板和较大潜力ღ✿。

　　“作为新生事物ღ✿，水陆两栖汽车具有良好前景ღ✿，也正在逐步接近其商业化临界点ღ✿。”刘瑞表示濑亚美莉qvodღ✿，应急救援ღ✿、科研探险ღ✿、观光旅游等多元化应用场景ღ✿，决定了水陆两栖汽车具有广阔应用前景ღ✿。同时ღ✿，追求消费升级的自驾爱好者是水陆两栖车的潜在消费者ღ✿。“随着技术的不断成熟和成本的逐渐降低ღ✿，水陆两栖汽车有望逐渐走进千家万户ღ✿。”他说ღ✿，已经有研究机构预测ღ✿，水陆两栖汽车即将走进商业化临界点ღ✿，迎来一个爆发式增长的黄金时期ღ✿。

　　“建立健全法规标准ღ✿、降低成本ღ✿，是水陆两栖汽车发展的突破口ღ✿。”刘瑞指出ღ✿，在法规标准方面ღ✿，水陆两栖汽车面临着诸多挑战ღ✿。由于其兼具汽车和船舶的双重属性ღ✿，在身份认证和监管方面存在双重标准的难题ღ✿。目前ღ✿，水陆两栖汽车驾驶员相关的汽车驾驶证与船舶驾驶证如何协调的问题尚未解决ღ✿，水陆两栖汽车的安全标准ღ✿、上路许可ღ✿、水上航行登记等方面ღ✿，也缺乏明确统一的法规规范ღ✿。而且ღ✿，不同地区对于水陆两栖汽车的管理标准不一ღ✿，导致相关企业在生产和销售过程中面临着很大的不确定性ღ✿。刘瑞建议ღ✿，建立跨部门的协同监管体系势在必行ღ✿。多领域主管部门需要加强沟通与协作ღ✿，共同制定水陆两栖汽车的相关法规和标准ღ✿，明确车辆的身份认证尊龙凯时人生就是博官网ღ✿、安全标准ღ✿、上路许可ღ✿、水上航行登记ღ✿、驾驶员资质等方面的具体要求ღ✿。

　　在降低成本方面ღ✿，刘瑞表示ღ✿，目前水陆两栖汽车的成本居高不下ღ✿，成为阻碍其大规模普及的一大难题ღ✿。一些车企已经开始尝试通过技术创新ღ✿、建立模块化平台ღ✿、规模化生产的方式ღ✿，来实现零部件的通用化和标准化ღ✿，提高生产效率ღ✿，降低生产成本ღ✿。

　　“聚焦技术和生态破局ღ✿，才能推动水陆两栖汽车加快发展ღ✿。”韦福雷谈道ღ✿，加强产学研协同攻关ღ✿，是加速技术创新的“捷径”ღ✿，也是降本增效的路径之一ღ✿。同时ღ✿，围绕产业生态建设ღ✿，车企还需要与保险机构等相关方面加强合作ღ✿，为消费者提供全方位的保险保障ღ✿，消除消费者的后顾之忧ღ✿。未来ღ✿，当水陆两栖汽车真正能做到“下水不减速”之时ღ✿，人们追求自由出行的梦想才会走进现实ღ✿，从而拥有更好的出行体验ღ✿。本报记者赵建国《中国汽车报》（2025-11-03 015版）棋牌ღ✿。d88尊龙人生就是博d88尊龙官网手机appღ✿。